“缺芯”現(xiàn)象或持續(xù)至第四季度中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,3月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)63.9%和73.6%,同比分別增長(zhǎng)71.6%和74." />

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3月份新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)大增
來源:中國(guó)政府網(wǎng) 時(shí)間:2021-04-12 07:38:00  
 

3月份新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)大增
“缺芯”現(xiàn)象或持續(xù)至第四季度

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,3月份中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)63.9%和73.6%,同比分別增長(zhǎng)71.6%和74.9%。

國(guó)內(nèi)車市銷量走強(qiáng),新能源車成為增長(zhǎng)引擎之一。3月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍,繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄。還有一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)是,在新能源汽車主要品種中,純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈快速增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析說,在國(guó)內(nèi)外車企的共同努力下,新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升,滿足了消費(fèi)者的用車需求。因此,中汽協(xié)對(duì)新能源汽車全年的銷量表現(xiàn)依舊持樂觀態(tài)度。

國(guó)內(nèi)新能源車企的產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)。比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示,1月至3月累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車55619輛,同比增長(zhǎng)149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛,同比增長(zhǎng)373.4%;1月至3月共計(jì)交付新車20060輛,同比增長(zhǎng)422.7%。

在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下,近年來我國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)有超過22.8萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

同時(shí),國(guó)內(nèi)品牌高端車型正逐步發(fā)力,與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。4月7日,蔚來汽車第10萬臺(tái)車下線,均價(jià)超過42萬元。蔚來汽車成為中國(guó)首個(gè)將自主品牌賣出超40萬元均價(jià)的車企。

對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示,蔚來的成績(jī)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說是又一個(gè)重要的里程碑,也給中國(guó)汽車企業(yè)帶來了信心,這證明了自主創(chuàng)新是可以持續(xù)的。

當(dāng)前,我國(guó)新能源汽車保有量已初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2021年3月,全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)551萬輛。其中,純電動(dòng)汽車保有量449萬輛,占新能源汽車總量的81.53%。今年一季度,新能源汽車新注冊(cè)登記量占汽車新注冊(cè)登記量的6.21%。

許海東表示,中汽協(xié)年初提到的全年180萬輛的銷量目標(biāo)保持不變。

同時(shí),中汽協(xié)提醒,3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與2019年同期相比是下降的,這或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)。許海東表示,此前中汽協(xié)預(yù)計(jì)下半年芯片供應(yīng)緊張狀態(tài)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn),但目前判斷需等到第四季度。“芯片影響疊加去年二季度車市開始高速回暖,今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。”

蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌表示,蔚來汽車接下來仍將面臨包括芯片、技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的多重挑戰(zhàn),“尤其智能電動(dòng)汽車相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù),以及電池技術(shù)等方面能不能保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性,將是終極的挑戰(zhàn)”。(記者 劉瑾)

 
 
 
 
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