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    两次转型建立护城河成都苏打科技获千万融资

    作者:admin 2020-03-01 17:24 我要投稿 0次浏览

    你肯定听说过奔驰、宝马、丰田等一线车企,也听说过 car2go、摩拜、AVIS 等一线出行运营商。但你肯定想不到,这里面有一个很重要的联系与成都有关这些企业的背后...

    你肯定听说过奔驰、宝马、丰田等一线车企,也听说过 car2go、摩拜、AVIS 等一线出行运营商。但你肯定想不到,这里面有一个很重要的联系与成都有关——这些企业的背后,由苏打科技在提供多个方面的服务。

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    目前,苏打科技已经帮助国际车企戴姆勒构建了整套 car2go 「自由流动」及 car2share「自助用车」的出行方案,负责平台产品运营。car2go/car2share 在国内 7 个以上城市已服务超过 40 多万的用户。

    而就在 12 月中旬,苏打科技宣布完成千万级人民币的 A+ 轮融资,本轮投资方为其物联网上游企业深圳朗仁科技,投资将主要用于研发投入和业务发展,未来将在产品体系、AI 应用落地以及云架构上继续加强,拓展数字化租赁解决方案、车队资产管理解决方案、物联网锁解决方案的综合业务产品线。

    在经历转型阵痛的背后,实际上是通过对市场方向的观察进行自我调整。而这也是值得学习的一点:如何在同质化竞争中另辟蹊径,实现逆流而上。

    「自我颠覆」

    2016 年共享汽车闯入市场,一场野蛮生长与快速更迭的共享出行大乱斗就此展开,不论是国际一线的车企奔驰宝马,还是国内的 GoFun、即刻出行、Evcard 等,纷纷涌入了这条赛道。

    彼时的苏打科技也没有放弃这个风口,这家成立于 2015 年 7 月的公司,最初以共享交通作为切入点。在成立 5 个月后,苏打科技就迎来了公司成立以来的第一笔融资,并在汽车共享模式上,先后推出分时租赁、企业用车与个人对个人共享汽车等服务。

     

    创业者追逐风口,热门赛道永远拥挤。在 2016 年苏打科技投入实际规模化运营后,团队开始发现原有的分时租赁商业模式仅凭技术并不能成为领头羊。随着越来越多的创业者涌入了汽车分时租赁的赛道,苏打科技开始面临更大的压力。

    「在那个时候,我们决定『两条腿走路』。」苏打科技 CEO 余涛表示,即在面向 C 端用户提供服务的同时,也通过技术产品和解决方案的延展,为 B 端大型企业提供解决方案,与戴姆勒和 AVIS 这样的全球一线车企及出行头部达成合作。

    这是苏打科技的第一次转型,虽然被迫,但是带给了团队新的思路。尽管没有在分时租赁的市场上打胜仗,但是让团队看到了这些分时租赁企业背后的短板:注重行车体验,但是忽略了车辆的管理,导致效率得不到提高。

    相比第一次的被迫转型,苏打科技的第二次主动转型,则是顺应市场潮流。「今年有一个词语很流行——Refresh,当我们 2018 年意识到 C 端业务已经成为公司现金流的拖累,我们就决定完全放弃 C 端,专注服务于企业了。」

    到了这个时候,苏打团队针对的早已不是一个大型市场,而是在产业的一个相对比较垂直的切面。在汽车产业智能化、数字化、共享化的大趋势之下,开始面向已经发展成熟的车企和日渐庞大的存量客户,提供产品附加增值服务。

    在转变了发展方向之后,苏打科技开始盈利。在 2019 年,苏打科技的同期业务增长将超过 150%,总收入将达到千万元级别。当问及接下来的计划,余涛表示:「修炼内功很重要。接下来要先把公司整体业务的规模扩大,并且整合上下游的软硬件服务,帮助公司的营收规模进一步扩大。」

    这也是能打开思路的一点:如何在市场中突出重围:要发现自身长处,从全面入手变为从细节处落脚,专注自己擅长的领域,及时止损,不断提升自己的硬实力。

    车企背后的硬科技企业

    对于如何发现自己的长处,余涛表示:「团队本身拥有很多技术,如何运用它们就显得尤为重要。」

     

    汽车市场在2019 年遇冷,车企「焦虑感」增强,如何抓住智能移动出行业务机会很重要。智能移动出行不仅包括汽车业务,也逐步向商用车、物流、AIoT 等领域拓展,具备极强的成长空间。而苏打科技则顺应着汽车行业背后的潮流和趋势,转型成为了车企背后的硬科技企业。

    这样的转型,体现在两个方面:

    首先是服务对象的转变,从服务 C 端用户为主,变成了专注于服务行业标杆用户;

     

    其次是从专注出行业务到泛出行业务的转变,在苏打科技团队的技术和产品逐渐标准化之后,凭借着「数字化租赁解决方案、车队资产管理解决方案、物联网锁解决方案」,利用自己的技术和数据,为企业增值赋能。

    在今年,苏打科技数字化租赁解决方案的营收比例占到了营收的近一半,其余为「车队资产管理解决方案」、「物联网锁解决方案」。但是根据目前的市场环境,团队预测在 2020 年后两者将持续扩大市场份额以及营收情况。

    在物联网锁解决方案方面,苏打科技 CEO 余涛为虎哥描述了一个场景:在港口停放了大量的进口汽车,银行需要定期盘点作为抵押物的汽车状态,因此需要设置电子围栏,监测其移动情况。此前一般采用在汽车挡风玻璃上贴 RFID(射频识别)芯片,但容易出现受热脱落的问题。针对这样的情况,苏打科技设计了一套解决方案,通过内置三轴陀螺仪的方向盘锁,不仅限制了车辆的移动,也降低了维护成本。

     

    在数字化租赁解决方案以及车队资产管理解决方案方面,苏打科技致力于数字化租赁、汽车共享、企业车队管理与监控等,为出行及保险等相关方提供成熟的技术支持与解决方案。同时,其通过成熟完备的软硬件和 SaaS 产品,服务于中小规模车队。

    比如,在车队资产管理方面,苏打科技团队推出了「动态电子围栏和行为指纹」算法以及 ADAS 硬件。与保险公司对接,在商用车队搭载这套系统,可以监测到许多关键信息,比如车辆是否出现在汽车修理厂、交管局附近。通过各类方法,降低车队整体赔付率,有利于各个参与方的收益增加。

     

    现在很多行业的场景都是可以被数字化的,尤其是移动资产。例如每个机场都有大量的手推车和工具车,目前管理和调度都是采用人力来维护,安装智能硬件可以知晓手推车地点,便于回收管理。未来,利用物联网技术+数据,服务于更多的移动资产,就像苏打科技的 Slogan——「Connect Every Move」。

    抓住成都机会

    「成都是块福地。」余涛在接受采访时说到。

    苏打科技的总部位于北京,但目前成都的员工数量,占到了总员工数量的 80%,包括运营、开发、设计等团队都汇聚在成都。因此成都也成为了苏打团队「事实总部」
    余涛把来到成都的决定称为「抓住了节点」。事实上,近年来成都对于新经济企业、硬科技企业的开放鼓励政策,吸引了一大批企业来到成都安家落户。相比一线城市更具性价比的人力成本,城市的虹吸效应明显。也为苏打科技供给了大量来自微软、腾讯、思特沃克、华为等头部企业的技术人才。

    「如果同样数量的员工完全在北京创业,考虑到巨大成本,想要转型可能比在成都难得多。而在成都,我们不仅仅让企业成功生存了下来,还摸索出了一条全新的路。同样的条件放在成都,我们可以接触到本地更多的新经济企业,也能够展开更多的行业交流。」

    由于大多数员工来自国际品牌、具有一定程度的国际资源,团队也经常与戴姆勒这样的国际品牌合作,苏打科技逐渐意识到海外市场的附加值可能会更高一点。接下来,团队希望可以与国际大厂展开合作,部署海外市场。

    相比于国外同行,苏打科技价格成本更低。「在海外我们有更大的发展空间可以做出东西来。」在专注为分时租赁车企提供服务的中国企业中,能够走向国际市场的还是少数,苏打科技的「内核」让出海成为了可能。

    树挪死,人挪活。不要害怕变化,要不断接受改变,接受新的挑战,实现跳跃式的发展,才是新经济企业的生存之道。

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